ACCELERATION CLUB から再び降りてきまして、ハンガー前に向かいたいと思います

 

まずは、入場口と同じフロアからメインスタンドに入ると、目に飛び込んでくるのがこの光景

写真だとちょっと遠いですが、パイロンの先端部分と目線が水平になるぐらい

ここまで駐車場から登ってきているわけではないですし、バックネット裏でもほぼ登りはありませんでしたから、サーキット自体がくぼんでいることがわかります

 

ここ、つまりグランドスタンドから撮影すると、このぐらいの距離感で撮ることができます

まずは真正面のパイロン

 

一番遠いゴールパイロン

 

グランドスタンドを降りていくと見えてくるのが、ハンガービューイングエリア (HUNGER VIEWING AREA)

こちらはグランドスタンドのチケットでも、追加料金を払えば入場することができます

たしか$10ぐらいだったかと思います

ここで緑の腕輪を見せて入場します

 

この場所より左側にハンガーが広がり、右側は立ち入り禁止です

ここからですと、フライトはこのように見えます

これ以上低くなると、今度はハンガーなどに邪魔されて全くフライトが見られません

ハンガービューイングエリアは、そこが弱点かも

 

ハンガービューイングエリアに入った直後の視界はこのぐらい

まだなんとかパイロンが見えていますが、低いところは見えないですね

 

ここから右側に目を移すと、こちらは立ち入り禁止です

 

芝生に降り立った視界はこのように見えます

パイロンまるっきり見えないでしょ？

 

あ、こんなところに選手紹介が！

 

柵の前までくるとグランドスタンドもよく見えます

 

柵とハンガーの距離は、この写真がわかりやすいかな？

感覚的には、浦安よりも圧倒的に近いです、多分実際にも

ハンガーの前は基本一方通行になっていて、飛行機の幅プラスアルファぐらいの距離しかアリません

浦安は2機すれ違うこともできましたから、それを考えるだけでも相当近いです

 

今度はランキング上位側から

こちから見ても、パイロンはほぼ見えません、

せいぜいバーティカルターンぐらいでしょうか

ハンガービューイングエリア全体を見渡すと、左にハンガー、右にイベントエリア（BMX・TRIAL(オートバイ) など）があります

マイケル・グーリアン選手のハンガー脇からは、かろうじてパイロンが見えます

しかしハンガー前エリアでは完全にパイロンが隠れてしまい、まったくレース観戦にならないのがわかるかと思います

 

飛行機が運ばれていくときは、芝生の上に敷かれたものの上を通るようになっています

これが一機分しか無いので、一方通行なんでしょうね

 

これはクリスチャン・ボルトン選手のハンガー脇からの風景

メインスクリーンと選手がインスタにあげていたガレージ看板が見えます

日曜の決勝日には、このガレージ看板の先が駐機場になってましたね

 

ハンガーとハンガービューイングエリアがこの距離感ですから、選手たちも暇になるとファンサービスしてくれます

だいぶ逆光で表情が潰れちゃってますが、クリスチャン・ボルトン選手

フリープラクティスが調子良かったためか、表情も口調も明るかったですね

 

ファンサービス大好きマティアス・ドルダラー選手

 

マティアス・ドルダラー選手の愛娘で、みんなのアイドル ララ ちゃんと2ショットしちゃいました♪

 

もう一つマティアス・ドルダラー選手ネタを

今回 DHL FIRSTEST LAP AWARD 2018 という表彰がありまして、マティアス・ドルダラー選手が受賞しておりました

（表彰式は写真撮れなかったけど）

これは年間を通して予選で Firstest Lap、つまり予選トップを一番取った人に送られるもの

調べてみると

第1戦アブダビ：マティアス・ドルダラー選手
第2戦カンヌ：マイケル・グーリアン選手
第3戦千葉：マイケル・グーリアン選手
第4戦ブダペスト：マルティン・ソンカ選手
第5戦カザン：マティアス・ドルダラー選手
第6戦ウィナーノイシュタット：室屋義秀選手
第7戦インディアナポリス：マルティン・ソンカ選手
第8戦フォートワース：マティアス・ドルダラー選手

と、マティアス・ドルダラー選手が3回予選トップだったんですね

彼の成績は今年悪かったのは、予選スピードはあったけど安定性が無かった、ということにつきるかと思います

安定性が戻ってくれば、再びチャンピオン争いに絡んでくることでしょう

 

予選が終わると、ハンガーウォークタイム

ACCELERATION CLUB や SKY LOUNGE の人たちは、ハンガー前に入ることができます

もうすっかり夕方です

こちらでも選手やチームスタッフとのふれあいができました

 

サイドアクトもすぐ目の前で見られます

FMX は何度も空を飛んでました

その他にも双翼飛行機のデモも

他のサイドアクトは、残念ながらあまり撮れませんでした

 

日曜日の朝にちょっとしたサプライズがありまして、その話はこちらから

 

この記事が気に入ったら、ポチッとしてください

土曜日になると、ようやくテキサス・モーター・スピードウェイの中に入れます

 

前日のうちに、駐車場はどこか確認しておいたおかげで、駐車場の場所まではスムーズに行けたんですよ

ところが買ってあるはずのパーキングチケットを、入り口にいる管理人（というかアルバイト）が知らぬ存ぜぬと言い出しまして

プリントアウトしたチケット見せても「よくわからん」の一点張り

ここで時間費やしてもしょうがないので、パーキング代金10ドル払って入場です

観戦チケットも大丈夫か、だいぶ不安になりました

 

そして、駐車場の広大なこと

ここでレースが行われるときは、この広さが車で一杯になるかと思うけど想像つきません

 

入り口まえには色々な旗がはためいています

よく見ると、アメリカとテキサスの旗に加え、各選手の国旗なんですね

マスタークラスだけでなくチャレンジャークラスも

いいよねぇこういうの

 

入場口は、GATE4とGATE5があり、私のチケットはGATE5からの入場でした

テーブルの前にいる、蛍光オレンジのおばちゃん、わかるかな？

この人がセキュリティ担当

カバンの中身を確認しているんですが、ゆるいっ！

これでいいのか！？と心配になるぐらいゆるいです

日本のほうがよっぽど厳しいですね

 

こちらはGATE4のわきにあった RedBull AIRRACE の旗

こういうのを見ると、会場に来たな！と実感します

 

入場ゲートの外では、2つほどの宣伝ブースがありました

ひとつは NASCAR の展示

ここテキサス・モーター・スピードウェイは NASCAR のサーキットの一つ

車両はトップドライバーの一人カイル・ブッシュ選手のカラーリングですね

今年の実車かどうかは不明

 

もうひとつはアメリカ空軍 (AIR FORCE) の展示

デモフライトが予定されていますからね

日本でもレース時に自衛隊が出展することもしばしばあるので、同じような感覚なのかも

 

パーキングチケット時の不安をよそに、サーキット内へはスムーズに入場できました

まず入場して目についたのがコレ

どこに何があるかの看板ですが、いやいやいや、スカイラウンジの入り口ここちゃうやろ

こっから行くのたいへんだぞ・・・

もちろんメディアセンターもここじゃありませんので、、、、、行けるルートあるのだろうか？

 

この側面には、REDBULL の宣伝と、飛行機の説明

そして、チャレンジャークラスの選手紹介です

 

マスタークラスはどこ？と思っていたらありました！

ひとりひとり巨大な旗になってます

選手の裏面には機体かあしらってあるんですが、、、、

 

なんと！

このさき立ち入り禁止！

選手紹介するきあるのかっ！（怒）

この先にあるのは、ミカエル・ブラジョー選手とフランソワ・ル・ボット選手でした

セキュリティのおっちゃんに「写真撮りたいんだけど」と言っても入らせてもらえませんでした

 

まさかの反対側も立ち入り禁止

室屋選手とニコラス・イワノフ選手、フアン・ベラルデ選手、ペトル・コプシュタイン選手が張ってあります

ちょっとこれはひどいですねぇ

一番遠くのペトル・コプシュタイン選手なんてほとんど見えませんよ

ただこちら側は、セキュリティのおじさまに気前よく「いいよ〜」って入れてもらえまして

一番遠くからペトル・コプシュタイン選手

つづいてフアン・ベラルデ選手

ニコラス・イワノフ選手

室屋義秀選手

ここから先は普通に見られる範囲

ピート・マクロード選手

マット・ホール選手

マルティン・ソンカ選手

マイケル・グーリアン選手

カービー・チャンブリス選手

 

マティアス・ドルダラー選手

 

ベン・マーフィー選手

 

クリスチャン・ボルトン選手

 

立ち入り禁止だったミカエル・ブラジョー選手とフランソワ・ル・ボット選手分は無いです、すいません

 

ゲート内に入って目に止まったのは、販売ブース

常設のサーキットですから、常設の飲食販売ブースがあります

日本でもサーキットで開催されたら、こういった情景が見られるかもね

 

こちらは屋台的な出店者たち

この中にアイスクリーム屋さんがありまして、土曜日は暖かかったからよいけど、日曜は極端に冷え込んだので、売上悲惨だったろうなぁ

 

もちろんレッドブルも売ってます

一本4ドル、高っ！ってこの場では思ったんですね

日本円にして440円以上ですから

まぁ量も多い（355ml）からなぁとその場では思っていました

でもあとからわかったんだけど、街のスーパー行ってもレッドブルって一本4ドル弱なんですよ

ほぼ定価通りで売っているのは、すっごく良心的！

日本でも見習ってほしいものです

 

あと見回してみると

丸柱にレッドブルの宣伝や

エアレースの解説

 

そして、やっぱりありますエアゲーターチャレンジ！

そして、その隣には日本になかったF1タイヤ交換チャレンジ！

個人的にはこっちやってみたかったかも

 

上で紹介したGETE4脇のエアレースフラッグ

の裏側です

 

出展していたブースなどはこのぐらいでした

 

続いて私の取ったチケットについてはこちらからどうぞ

 

この記事が気に入ったら、ポチッとしてください

今年はなんと最終戦フォートワースにも、観戦しに行ってしまいました！

毎年幕張＆浦安には通っていましたが、海外での観戦は初

さて、どんな観戦になったのか、お伝えしたいと思います

 

まずは2018年11月16日(金)

テキサス・モーター・スピードウェイに来ました！！！

浦安ですと選手とのふれあいが可能でしたが、ここでは全部がサーキットの中

これではふれあいはほぼ不可能だと思い、周辺がどうなっているのかだけ見て回わることにしました

 

上の写真では、バーティカルターンのパイロンが見えています

コース図や映像からもわかるように、バーティカルターンと水平ターンはサーキットの外

そのため

このように立ち入り禁止エリアが設定されています

まぁ仕方ないことだよね

 

この場所は地図で見るとだいたい赤丸のあたり

ここからだとバーティカルターンや、離陸着陸などがアップで見えます

200mm望遠(35mm換算320mm)でこのぐらいに見えます

しっかり見えるでしょ？

 

立ち入り禁止エリアは設けられていますが、テキサス・モーター・スピードウェイの敷地中だけで飛行エリアが収まるわけではありません

青で囲ったエリアにはファストフードのお店などがあるのですが、ここの真上を普通に飛んでいくんですよ

食事してても、常に飛行機のエンジン音が聞こえるので、ファンにはたまらないかもしれません

 

赤丸の位置からのパノラマ風景

バーティカルターンのパイロンの左には観客席、右側には今回のスカイラウンジのあるホテルがあります

このホテルはメディアセンターにも使っていたようです

右側にちらりと見えるパイロンは、こんなミニチュアが

これ、いいよねぇ

なんで日本に無かったんだろ、知らないだけであったのかな？

 

こちらのホテルのすぐ脇には、競技とは別のパイロンも立てられていました

スカイラウンジ用のパイロン見学ツアーに使われるものかな？

 

スピードウェイの南側は、これ以上移動できなさそうなので、東側に移動してみました

こちらの写真の黄丸地点ですね

こちらは野球場で言えばバックネット裏（ですので本サイトでは “バックネット裏” と記述します）の場所

放送等では大きなモニタがあったかと思いますが、その真裏です

 

黄丸地点からはこのように見えてます

こちらの動画のほうがわかりやすいかな？

 

バックネット裏は、ちょうど GATE10 という観客席の入り口になってます

今回は使われていませんけどね

 

こちらのGATE10からは中の様子が覗けるのです

パイロンのやや上部と同じ目線ですので、シケインなどをすり抜ける飛行機が丸見え

飛行機がボケボケなのは、あまりに視野がせまいので流し撮り無理です^^;

思いっきり手前にピントが合ってます

これ以上は私の腕じゃ撮影は無理！って諦めました

 

バックネット裏の右側には、先程の同じように立ち入り禁止区域が設定されています

とはいっても、ちっちゃいパイロンが点々と置かれているだけで区切られています

そのパイロンがこちら

これで成立しちゃうのだから、民度が高いというか、すばらしいよね

ここより中に入ろうとすると、警備のおじさんに、やさ〜しく注意されます

 

 

 

 

 

で、立ち入り禁止区域があるということは、つまり眼の前を飛行機が飛ぶ、ということ！

 

 

 

 

なんと！シングルパイロンへのアプローチがバッチリです！

これでも200mm望遠(35mm換算320mm)の距離

まさに目の前での水平ターンです！

 

一連のターン連続撮影も迫力満点！

まさにベストポジションだと思います

 

もちろんバーティカルターンもよく見えます

まぁ飛行機自体の大きさは小さいですが、ターンの迫力はよくわかります

 

こっちもバーティカルターンですが、ズームが異なります

 

ここで見ていると、選手ごとにターンのアプローチの違いが見られて面白いです

（12機しか無いのは、フランソワ・ル・ボット選手がバーティカルターンで Over G 一発アウトで水平ターンをしなかったのと、ペトル・コプシュタイン選手の写真は上手に撮れなかったから）

焦点距離400mm(35mm換算640mm)

 

高さを出す人出さない人、鋭角に入るか鈍角に入るか、どのぐらいで水平に戻すか

バーティカルターンだと、空に目標物がないので比較しにくいんですよ

高さとか弧の大きさとかがわかりにくいので、 選手間の差が即座に認識できません

ところがこちらは、目標物（パイロンや建物）が近いのでとても認識しやすい

飛行スタイルのがわかるのは、こちらでみるのが一番かも

土日に見てて注意されるかどうかはわからないですけね

 

FP1を現場で見ていて、公式記録にはおそらく載ってない情報をひとつ

マット・ホール選手はコースに入る前から挙動がおかしく、コースに入りませんでした

そのままコントロールタワーの前を、主翼を何度か振りながら通過していくだけ

なにかトラブルか！と危惧しましたが、マイケル・グーリアン選手のあとしばらくしてから再度コースイン

（帰りかけだったので慌てました）

あとで関係者に確認したら、無線トラブルだったそうです

その後は、同様のトラブルを聞かなかったので、一時的なものだったのでしょう

 

FP1をこの位置＆角度で見られたのはとてもラッキーでした！

とりあえず金曜日は下見なのでこれまでです

 

つづいての話はこちらからどうぞ

 

この記事が気に入ったら、ポチッとしてください