「 エンジン 」一覧

マルティン・ソンカ選手失格問題

マルティン・ソンカ選手のツイートに、こんなコメントが

今回 2018年第2戦カンヌ での Round8 失格、そして昨年もあった失格問題

エンジンの回転数の規定違反(2950回転以下)をキープしなければならないもの

2018年第2戦カンヌでは、Round8中に2秒間規定を超えていたそうです

 

チームとしては「シリンダーが原因で発生しているのだろう」という見解だったのでしょう

だから、シリンダーが届いたと、おちゃめなツイートまでしているわけで

 

最初にこの問題が発覚したとき、エンジンの摩耗が原因と言われていました

それならエンジンを交換すれば解決するじゃん、と思っていたのに今回も発覚

 

元々エンジンは統一規格で、各チーム同じもの

改造できないよう封印もされているので、てっきり運営側からの貸与かと思っていました

昨年フアン・ベラルデ選手がプロペラを地面にぶつけた際、エンジン交換したと聞いた記憶があるので

 

ところが、今回はシリンダーだけ交換となると運営側にお金が無いのか、エンジンは買い取りでチームソンカにお金が無いのか、と勘ぐってしまいます

どちらにしろ、お金がうまく回っていないのか足りないのか、という状況はありそうです

 

 

ところで、シリンダーが悪くて回転数が上がってしまうとは、どういう状況なんでしょう?

考えられるのは

  • シリンダーの気密性が悪く、爆発圧力が抜ける
  • パワーが落ちる
  • 規定のパワーまであげようとコンピューターが判断して、回転数を上げる

のですかね?

この辺は詳しい人に聞いてみたいです

 

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マルティン・ソンカ選手 Final4 失格

なんと!!まぁ!!!

マルティン・ソンカ選手の機体にルール違反があり、Final4 について最下位の4位に降格
(ルールでは、失格は1セッションのみに適用されます)

 

どういうルール違反だったかというと、簡単に言えば「エンジンの整備不正」

それによりパワーが出るようになっていた、というのが実情のようです

 

それでもタイム出せなかったソンカ選手・・・・・
今年大丈夫かいな?

 

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